中国物流新闻网：2020年我国初步形成全程温控冷链物流服务体系2017-08-31 15:09物流记者从交通运输部专题发布会获悉：近日，交通运输部发布《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》(简称《实施意见》)，明确到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，“断链”问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。 交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍，目前，我国冷链物流运输环节“断链”现象较为普遍，运输装备技术水平低、行业监管不足、标准规范执行不到位，影响了冷链物流整体服务品质和安全保障能力。为深入贯彻落实《国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》相关要求，推动物流业供给侧结构性改革，加快促进冷链物流健康规范发展，保障鲜活农产品和食品流通安全，支撑产业转型发展和居民消费升级，交通运输部制定了《实施意见》。 《实施意见》重点围绕设施设备、运输组织、信息化、行业监管、配套政策等核心要素，明确了交通运输促进冷链物流发展的主要任务。一是加快完善冷链物流设施设备，严格冷藏保温车辆的市场准入和退出以及使用过程管理，提升冷链物流装备专业化水平，加强冷链物流基础设施建设;二是鼓励冷链物流企业创新发展，引导传统冷链物流企业转型升级，创新企业运营组织模式，鼓励企业联盟发展;三是提升冷链物流信息化水平，构建冷链物流温度监控系统，促进冷链物流信息互联共享;四是提高行业监管水平，强化对冷链物流运输环节温度监控的监管，开展冷链物流企业服务和信用评价;五是健全完善相关政策，优化城市配送冷藏保温车辆通行管理，降低冷链物流通行成本，确保冷链物流企业运输鲜活农产品依法享受“绿色通道”政策。 《实施意见》还明确了加快发展冷链物流的保障措施，要求健全完善部门协同机制，不断优化政策环境。注重冷链物流人才培养，提高冷链物流管理和操作人员知识水平和专业技能。充分发挥行业协会在标准制修订、服务质量认证、产品标识化管理、政策建议、交流合作、资质评定和人才培训等方面的积极作用，规范冷链物流企业经营行为，推动行业自律。

中国物流新闻网：“一带一路”上的亚美尼亚 在有着“上帝的后花园”之称的亚美尼亚，很少见到中国人，不论是学生、企业家，还是游客。即便如此，中国仍然是该国第二大贸易伙伴。如今，两国已经围绕“一带一路”倡议达成一系列共识，两国企业在道路联通、电力设施建设、产能合作及新能源领域取得可观的合作成果。中国经济稳中向好的态势近来愈发明显，相信两国合作还有很大的潜力可以挖掘。 导读 在中亚两国政府积极推动下，双方围绕“一带一路”倡议已达成一系列共识，并取得丰硕的早期成果。“两国企业目前已经在道路联通、电力设施建设、产能合作及新能源领域取得可观的合作成果。” 你一定听过这个故事：上帝决心要用洪水惩罚人类，但不想伤害好人诺亚。于是，按照上帝的指示，诺亚带着家人和牲畜登上巨大的方舟，躲过洪水之灾幸存下来。洪水退去后，方舟就停靠在阿勒山山脚下。 在亚美尼亚首都埃里温，你总能看见白雪皑皑的阿勒山，它被当地人视为“圣山”。亚美尼亚是世界上第一个以基督教为国教的国家，现有13000座古老教堂。然而，在“上帝的后花园”，却很少见到中国人，不论是学生、企业家，还是游客。 今年是中亚建交25周年，情况正在悄然发生变化。8月9日，中国驻亚使馆在埃里温市举行了新建馆舍工程奠基仪式。外交部部长助理李惠来在现场表示，在两国建交25周年之际启动驻亚使馆新馆舍建设具有重要意义。“新馆舍将成为中亚友谊的桥梁和埃里温一道美丽的风景线。” 不仅将有新的大使馆，两国也正在考虑加强民航合作。8月9日至11日，中国民用航空局副局长王志清与亚美尼亚民航局副局长博格斯延举行会谈。双方就扩大两国间航权安排以及更新中国与亚美尼亚政府间航空运输协定文本达成共识，并签署谅解备忘录。 “亚美尼亚政府高度重视对华关系，把中国视为重要的经济合作伙伴。”亚驻华使馆商务代表阿巴江向21世纪经济报道记者透露，今年6月，亚驻华大使马纳萨良专程回国向总统萨尔基相做了一次汇报，重点介绍了对华经贸合作的内容，包括已取得的成果、正在推进的项目以及有望开拓的领域。 据亚总统府官网消息，萨尔基相在会上说：“很显然，我们应该优先发展与中国的政治和经济关系，不说别的，中国是我们第二大贸易伙伴。当前的双边贸易额对亚美尼亚来说已经很大，但我相信还有很大的潜力可以挖掘。” 阿巴江向21世纪经济报道记者透露，在会上，总统重点了解了由中国企业承建的“北-南”公路交通走廊相关路段的工程进展，并表示希望鼓励中国企业通过PPP形式继续参与其他路段的建设。另外，亚政府还希望邀请中国企业投资一个年产量8万吨的铜冶炼厂。 亚美尼亚享有欧美贸易优惠待遇 俄罗斯是亚最大的贸易伙伴和投资来源国，对亚经济有重要影响。近年来，美国对俄罗斯的经济制裁也让亚美尼亚尝到了苦果。2016年，亚美尼亚经济增长只有0.2%，远低于2%的增长预期。亚美尼亚正在积极探索与其他国家增加经济合作。 2015年1月2日，亚美尼亚正式加入欧亚经济联盟，其商品市场和关税收入随之扩大。另外，亚美尼亚继续享受欧盟给予的GSP+贸易优惠待遇，6400种商品可以低关税或零关税向欧盟国家出口。该国还与美国、日本、加拿大、瑞士和挪威使用同一套特惠体系。 然而，亚美尼亚资源禀赋、人口规模、制造业水平和地理位置决定了其商品市场的辐射范围十分有限，除一些相对突出的优势产品出口外，进口商品规模远大于出口。 “亚美尼亚市场相对较小，只有300万人口，但欧亚经济联盟却是一个有1.8亿人口、经济规模达3万亿美元的巨大市场。我们可以成为欧亚经济联盟的门户。”阿巴江指出，在亚美尼亚投资设厂，可将产品出口到俄罗斯等同盟国家。 亚美尼亚在埃里温批准了两个自由经济区。其中，“同盟”自由经济区由俄企管理运营，有5.6万平方米的工厂区和3.8万平方米的办公区，主要发展高新技术产业；“AJA”自由经济区占地3.24万平方米，旨在发展珠宝加工和钟表生产。 阿巴江指出，在吸引外资方面，亚美尼亚政府已经提供了非常诱人的优惠政策，包括100%的所有权、税后利润可自由汇出、外汇可自由兑换、税收和财政补贴方面的国民待遇等，入驻自由经济区的企业的利润税、增值税、企业所得税、关税和财产税均为零。 “我们非常欢迎中国企业来亚美尼亚投资，充分享受自由经济区的有利条件。”阿巴江说。据了解，目前暂无中国企业入驻自由经济区。

中国物流新闻网：“一带一路”上的亚美尼亚 在有着“上帝的后花园”之称的亚美尼亚，很少见到中国人，不论是学生、企业家，还是游客。即便如此，中国仍然是该国第二大贸易伙伴。如今，两国已经围绕“一带一路”倡议达成一系列共识，两国企业在道路联通、电力设施建设、产能合作及新能源领域取得可观的合作成果。中国经济稳中向好的态势近来愈发明显，相信两国合作还有很大的潜力可以挖掘。 导读 在中亚两国政府积极推动下，双方围绕“一带一路”倡议已达成一系列共识，并取得丰硕的早期成果。“两国企业目前已经在道路联通、电力设施建设、产能合作及新能源领域取得可观的合作成果。” 你一定听过这个故事：上帝决心要用洪水惩罚人类，但不想伤害好人诺亚。于是，按照上帝的指示，诺亚带着家人和牲畜登上巨大的方舟，躲过洪水之灾幸存下来。洪水退去后，方舟就停靠在阿勒山山脚下。 在亚美尼亚首都埃里温，你总能看见白雪皑皑的阿勒山，它被当地人视为“圣山”。亚美尼亚是世界上第一个以基督教为国教的国家，现有13000座古老教堂。然而，在“上帝的后花园”，却很少见到中国人，不论是学生、企业家，还是游客。 今年是中亚建交25周年，情况正在悄然发生变化。8月9日，中国驻亚使馆在埃里温市举行了新建馆舍工程奠基仪式。外交部部长助理李惠来在现场表示，在两国建交25周年之际启动驻亚使馆新馆舍建设具有重要意义。“新馆舍将成为中亚友谊的桥梁和埃里温一道美丽的风景线。” 不仅将有新的大使馆，两国也正在考虑加强民航合作。8月9日至11日，中国民用航空局副局长王志清与亚美尼亚民航局副局长博格斯延举行会谈。双方就扩大两国间航权安排以及更新中国与亚美尼亚政府间航空运输协定文本达成共识，并签署谅解备忘录。 “亚美尼亚政府高度重视对华关系，把中国视为重要的经济合作伙伴。”亚驻华使馆商务代表阿巴江向21世纪经济报道记者透露，今年6月，亚驻华大使马纳萨良专程回国向总统萨尔基相做了一次汇报，重点介绍了对华经贸合作的内容，包括已取得的成果、正在推进的项目以及有望开拓的领域。 据亚总统府官网消息，萨尔基相在会上说：“很显然，我们应该优先发展与中国的政治和经济关系，不说别的，中国是我们第二大贸易伙伴。当前的双边贸易额对亚美尼亚来说已经很大，但我相信还有很大的潜力可以挖掘。” 阿巴江向21世纪经济报道记者透露，在会上，总统重点了解了由中国企业承建的“北-南”公路交通走廊相关路段的工程进展，并表示希望鼓励中国企业通过PPP形式继续参与其他路段的建设。另外，亚政府还希望邀请中国企业投资一个年产量8万吨的铜冶炼厂。 亚美尼亚享有欧美贸易优惠待遇 俄罗斯是亚最大的贸易伙伴和投资来源国，对亚经济有重要影响。近年来，美国对俄罗斯的经济制裁也让亚美尼亚尝到了苦果。2016年，亚美尼亚经济增长只有0.2%，远低于2%的增长预期。亚美尼亚正在积极探索与其他国家增加经济合作。 2015年1月2日，亚美尼亚正式加入欧亚经济联盟，其商品市场和关税收入随之扩大。另外，亚美尼亚继续享受欧盟给予的GSP+贸易优惠待遇，6400种商品可以低关税或零关税向欧盟国家出口。该国还与美国、日本、加拿大、瑞士和挪威使用同一套特惠体系。 然而，亚美尼亚资源禀赋、人口规模、制造业水平和地理位置决定了其商品市场的辐射范围十分有限，除一些相对突出的优势产品出口外，进口商品规模远大于出口。 “亚美尼亚市场相对较小，只有300万人口，但欧亚经济联盟却是一个有1.8亿人口、经济规模达3万亿美元的巨大市场。我们可以成为欧亚经济联盟的门户。”阿巴江指出，在亚美尼亚投资设厂，可将产品出口到俄罗斯等同盟国家。 亚美尼亚在埃里温批准了两个自由经济区。其中，“同盟”自由经济区由俄企管理运营，有5.6万平方米的工厂区和3.8万平方米的办公区，主要发展高新技术产业；“AJA”自由经济区占地3.24万平方米，旨在发展珠宝加工和钟表生产。 阿巴江指出，在吸引外资方面，亚美尼亚政府已经提供了非常诱人的优惠政策，包括100%的所有权、税后利润可自由汇出、外汇可自由兑换、税收和财政补贴方面的国民待遇等，入驻自由经济区的企业的利润税、增值税、企业所得税、关税和财产税均为零。 “我们非常欢迎中国企业来亚美尼亚投资，充分享受自由经济区的有利条件。”阿巴江说。据了解，目前暂无中国企业入驻自由经济区。

中国物流新闻网讯：“双十一”的电商大战如火如荼，人们也由此关注到背后的物流地产租金和售价的快速上升。实际上，物流仓储物业租金上涨的背后，是国内外金融资本正在大规模流入这一领域，推动了仓储用地需求的在短期内快速上升。 上海作为重多电商企业的必争之地，物流地产价格正在不断上涨。作为长江经济带的“龙头”和黄金水道的出海口，在未来的三到五年时间内，上海仓储物业的开发有望迎来“黄金时代”。 如今，物流地产开发成为炙手可热的产业。黑石、凯雷、平安等金融大鳄对用于仓储、物流功能的开发项目和土地虎视眈眈，开始对物流地产加大投入。 戴德梁行董事、中国区工业和物流地产部主管苏智渊表示，物流地产的开发主体有三类。第一类是专业性开发商；第二类往往是从房产行业上下游转换而来，如物流企业转型或者商业地产开发商扩大业务范围；第三类是纯粹的政府行为。而上海正是这三类物流地产开发主体的必争之地。 《每日经济新闻》记者注意到，金融资本在物流地产领域的全面布局，将助推上海仓储用地价格上涨，而对于在上海拥有大片仓储用地的上市公司而言，其土地资源的价值正面临重估。 金融资本布局物流地产 苏智渊分析认为，早期物流地产领域的开发主要由外资主导，目前海外金融资本仍然是物流地产市场的主力军。日前，三年前曾退出中国市场的黑石卷土重来，在首只针对亚洲的房地产基金即将到达筹资上限的时候，黑石又将推出130亿美元的超大地产基金。 苏智渊分析，目前投资这一领域的外资主要分为两类，一类是主业为物流仓储物业开发的企业，在上海的代表是美国物流巨头普洛斯公司；另一类是有海外物流地产运作经验的投资商。海外资本的投资模式主要有两种，一是直接投资开发，通过出售或者出租物流地产来获取收益；另一种是采取“售后回租”模式，外资收购厂房后再回租给国内企业，国内企业可以获得资金用于扩大业务范围，外资则通过这一方式加快入市的步伐。 苏智渊告诉记者，近年来，中国物流地产发生了巨大变化。阿里投资千亿元于菜鸟网络建立自己的物流体系；万科在行业销售低迷时宣布进军物流地产；万通新创则通过私募基金的方式运作物流地产……而上海作为中国的金融中心，势必成为这些企业的必争之地。 不过在他看来，和国际专业的物流地产投资商相比，内资在这一领域才刚刚起步。目前，在物流地产市场有所斩获的国际工业地产商普遍都有成熟的融资模式，这些企业的资本后盾就是房地产信托投资基金（REITs），比如工业地产巨头普洛斯就是一个整体上市的开放型REITs，拥有通畅的国际融资渠道，这点是目前国内资本并不具备的。 由于政策受限导致融资渠道不成熟，目前国内很多物流地产投资商无法利用公开渠道进行前期融资，只能通过私募等非公开渠道做融资，这使得很多物流地产投资规模没有办法在短期内迅速扩大。苏智渊表示，目前内资主要的投资方式是通过成立运营团队购进土地，再嫁接给海外基金，持有一段时间后转卖给其他投资者完成资金回流。 但是，内资也有外资无可比拟的优势。克而瑞研究中心研究总监薛建雄表示，“内资在降低运营成本方面有比较大的优势，他们还可以通过政府招商引资来获取税收返还等优惠政策，从而拿到更低价格的工业用地。”因此部分外资纷纷选择和内资合作，此前美国凯雷集团就牵手上海宇培，在常州投资建设电商产业园。